【48812】激光雷达「千元机」来了速腾出品

  MX 可灵敏嵌入轿车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等方位，并高度贴合整车造型，布置更快捷。

  嵌于舱内挡风玻璃后时，仅有极小的 Keep Out Zone（KOZ），可保证对用户的视界“0”遮挡。

  激光雷达放在舱内，咱们之前现已科普过，主体问题有两个，首先是作业发生的噪音，其次是前挡玻璃透光率对功用的影响。

  速腾解决计划分别是：MX 沿袭老练的二维扫描 MEMS 芯片技能，内部无机械轰动噪声，运转声响无限挨近背景噪声，且全生命周期坚持不变。

  玻璃上，速腾说需求跟玻璃厂商共同开发定制。这确实会形成本钱上升，乃至速腾坦白：玻璃本钱或许会比激光雷达还要高。

  比较前两天咱们介绍的大疆舱内激光雷达计划，首先是激光雷达主控芯片放在智驾域控制器阻隔噪音，其次用算法、双目摄像头前交融的方法补足功用衰减。

  这儿就能看出大疆这样软硬一体的智驾计划供货商与速腾这样偏硬件的传感器供货商实质的差异。

  最终，MX 最大的亮点是智能化。在沿袭 M 渠道可变焦专利技能的基础上，智能”注视”功用晋级，能轻松完结水平缓笔直两个方向的动态调整，ROI（感兴趣区域，Region of Interest）完结全维度动态调整扫描，职业首个。

  在城区广角形式下，MX 具有 120°×25° 的广角视界，辅佐智驾体系应对闹市路口无维护左转、掉头、加塞等场景。在高速远焦形式下，MX 会集扫描路途正前方远处，ROI 区域等效 251 线°。

  扫描模组芯片化，即速腾自研的 MEMS 芯片扫描技能，推翻传统一维机械扫描计划的器材堆叠架构，晋级激光雷达架构规划，完结高集成、高功用、低本钱、扫描灵敏、高可靠性等优势。

  收发体系芯片迭代，意思是速腾经过对收发模组进行模块化渠道化规划，根据上游供应链通用芯片器材的迭代，仅 pin-to-pin 晋级收发模组中激光收发芯片器材，就可以完结勘探功用提高。

  怎么鉴别车企、无人驾驶公司是“吹嘘”仍是真话？其实只要看底层硬件的量产上车节奏就知道了。